Relatório Guazi do 1º semestre de 2026: líder em transações de usados na China
O relatório da Guazi para o primeiro semestre de 2026 analisa o mercado de carros usados, o avanço dos NEV e a procura por qualidade com preço competitivo.
Em 23 de junho de 2026, o Gabinete de Imprensa do Conselho de Estado realizou uma conferência de imprensa sobre “Consumo de automóveis ampliados em toda a cadeia”. Nessa reunião, de acordo com o Ministério do Comércio, de janeiro a maio deste ano, a relação do consumo de automóveis novos para o comércio de carros em segunda mão pela primeira vez ultrapassou 1:1, em comparação com 0,6 alguns anos atrás. De acordo com o Departamento de Comércio, "quanto mais rápido o carro em segunda mão flui, mais rápido o carro novo será consumido, mais rápido o ciclo será formado."
Na atual era da circulação de ações na indústria, Guazi, como plataforma dianteira da indústria de transporte de automóveis em segunda mão, agrega os dados de transação relevantes para o primeiro semestre de 2026, observando assim as mudanças estruturais que estão ocorrendo no mercado de automóveis em segunda mão e fornecendo uma referência de tendência para os usuários que vendem ou compram.
Selecção de mais de 1,52 milhões de utilizadores
Guazi usado carros comércios primeiro no país
À medida que a indústria entra na idade de estoque, a operação fina substitui o desenvolvimento extensivo, e a eficiência da circulação dos veículos usados determina o limite superior de tamanho.
De acordo com dados publicados pela Associação Chinesa para a Circulação de Carros, o volume de carros usados chineses negociados em 2025 ascendia a 20.108 million, quebrando pela primeira vez 20 milhões de portões. Ao longo da última década, o mercado de carros usados da China dobrou seu crescimento, enquanto algumas plataformas líderes do setor têm negociado eficiência para crescimento em larga escala através de anos de cultivo profundo e inovação estratégica.
Uma declaração de status de mercado emitida em junho de 2026 pelo Champu Consulting Group, uma instituição de pesquisa de terceiros, indicou que o carro usadGuazi tinha sido certificado como "primeiro comércio do país em carros usados". Esta certificação é calculada medindo o desempenho real das empresas comerciais de automóveis em segunda mão em todo o país (excluindo Hong Kong, China e Austrália) em 2025, utilizando o número de estações que realmente completam a transferência, excluindo aquelas que fornecem apenas pistas, testes ou serviços de valor acrescentado que não são.
Quando a plataforma tiver uma escala suficientemente grande de transacções, a intensificação da cadeia de abastecimento, a abundância de reservas de veículos e o alcance dos serviços pós-venda serão melhorados. Para os consumidores, uma plataforma líder implica maior escolha e espaço de preços mais competitivo. Até à data, mais de 1,52 milhões de utilizadores adquiriram veículos utilizados de forma satisfatória na plataforma de veículos utilizada em Guazi.
Nova penetração de energia triplas na indústria
A parte da nova energia nos melões é muito maior
Os novos veículos usados estão passando por um salto das margens para o mainstream.
Dados divulgados pela Associação Chinesa para a Circulação de Carros mostram que a taxa nacional de penetração de energia nova em segunda mão aumentou de 3,6 por cento no final de 2022 para 11,6 por cento em abril de 2026. Isto significa que a nova energia já não é apenas uma história de um novo mercado automóvel, que está a tornar-se uma verdadeira escolha para um número crescente de consumidores na área dos automóveis usados.
Esta tendência também é apoiada por dados de varejo em veículos usados Guazi. Os dados mostram que, na primeira metade de 2026, a taxa média de penetração de nova energia para toda a plataforma de carros usados de Guazi começou a aumentar constantemente no início do ano e é agora cerca de três vezes superior à taxa global de penetração do mercado. Já em 2025, o carro de Guazi em segunda mão também ganhou a posição de mercado do "novo comércio de automóveis em segunda mão de energia", certificado pela Champu Consulting, e esta vantagem líder foi ainda mais consolidada no primeiro semestre deste ano.
O forte aumento de novos veículos usados de energia também mudou o padrão de taxa de preservação anterior. A análise dos dados de mercado emitidos pelo Secretário-Geral das Nações Unidas, Choi Dong-sook, indicou que, em maio de 2026, o preço médio de comércio dos veículos a combustível em segunda mão tinha caído 18,7% no mesmo período, e o valor residual médio dos veículos a combustível de três anos tinha caído apenas 38,2 por cento, ou 21 pontos percentuais acima de 2023.
Para os consumidores que anteriormente tinham temido novas fontes de energia a preços excessivos, a mudança deu um sinal positivo de que os novos veículos usados tinham gradualmente se afastado do rótulo "não reservado". Em caso de venda ou substituição, a escolha de canais adequados, como o modelo C2C, para a venda directa de veículos ao comprador final também permitiria uma retenção significativa de valor e reduziria eficazmente as perdas de desconto em veículos em segunda mão para novas energias.
Relação entre o excesso de actividade provincial
Os melões tornaram o preço nacional real
O movimento trans-regional é um indicador fundamental do dinamismo do mercado automóvel utilizado.
De acordo com dados da Associação Chinesa de Circulação Automóvel, no segundo trimestre de 2026, a taxa nacional de transferência atingiu 32,3 por cento, o que significa que quase um terço das transações de automóveis usados quebraram os limites territoriais. Na plataforma de transporte usadGuazi, a taxa de movimento interprovincial é mais do dobro da taxa de transferência nacional, enquanto que está perto de 90 por cento entre as cidades. Isso significa que cada carro na plataforma está à procura de compradores dentro 1,4 bilhões de pessoas que realmente reconhecem o seu valor.
Em 24 de maio de 2026, o Daily People's Journal também informou que tinha confirmado o impacto positivo do modelo de "venda direta pessoal" dGuazi usado carro e citou um representante e caso real em que um proprietário Zhongshan em Guangdong vendeu o carro a um comprador em Liao Ningyang, a 2.800 km de distância, a um preço cerca de 10 por cento superior ao canal tradicional.
Esta abordagem direta aos compradores finais nacionais é, em essência, a principal vantagem do modelo C2C. Para os consumidores, a ampla área de circulação dos veículos usados significa que a compra de veículos deixa de se limitar às fontes locais e a venda de veículos deixa de se limitar aos direitos de preços dos condutores locais.
Para ir mais longe, por meio de uma rede de tráfego nacional integrada, um carro usadGuazi já não é uma loja “na ilha” no seu modelo tradicional. Através de lojas de portas, continua a ser possível chegar às fontes de vendas diretas de automóveis para indivíduos em todo o país, movendo o preço nacional do conceito para uma ferramenta de negociação que os consumidores podem usar por sua própria iniciativa.
O mercado de melões é quase três vezes mais eficiente do que a indústria
Vantagens estruturais dos preços da revolução da eficiência
Para a indústria automóvel utilizada, a velocidade de rotação do inventário é o indicador de eficiência operacional mais visível.
Segundo dados divulgados pelo Secretário-Geral das Nações Unidas, Choi Dong-sook, no segundo trimestre de 2026, apenas 37 por cento da estrutura nacional de estoque de veículos em segunda mão estava disponível por até 15 dias, 36 por cento por mais de 30 dias e uma estrutura polarizada “V” como um todo. Nas lojas tradicionais de baixa linha, o ciclo é mais longo, com um ciclo de inventário médio de cerca de 40 dias - todos os dias no espaço de estacionamento está a custar e, em última análise, reflectido no preço do carro, que é suportado pelo consumidor.
Através do seu funcionamento há mais de uma década, criou uma rede nacional integrada para a circulação de veículos e uma capacidade de fonte directa para a distribuição pessoal de veículos, e nesta base abriu de forma inovadora um estaleiro de mão de Guazi, que está agora a ser pilotado em algumas cidades.
O Guazi Direct-Sale Store é físico e tradicional - combinando os preços finos dos dados de IA e transferências trans-regionais, o Guazi Direct-Sale Store comprime o ciclo médio de estoque para 15 dias, atingindo quase três vezes a média da indústria. Volume de negócios mais rápido significa menor custo de manter uma bicicleta e menor custo leva a menor espaço de preços, o que leva a um ciclo positivo de "preços mais baixos, vendas rápidas, custos mais baixos". Para os consumidores, uma plataforma de movimento mais rápido significa que o preço do carro já não inclui alta umidade "custo de posse".
100% de todas as pessoas na loja de melões
Nenhum aumento da camada da estrutura de circulação
Na tradicional cadeia de circulação de carros em segunda mão, um carro se move das mãos de seu dono, muitas vezes através de várias camadas, tais como receptores, atacadistas, lojas de varejo, etc, com uma média de 2,5 reversos, cada vez a um custo de 5%, e eventualmente superior a 10%. Grande parte do sobrepagamento pelos consumidores não se traduz no valor do próprio veículo, mas vai para o meio.
O modelo de uma loja de melões é a resposta estrutural a este problema. 100 por cento dos melões são vendidos diretamente para veículos pessoais, cortando todas as ligações médias e eliminando a escalada de preços da estrutura de circulação.
Para garantir a vantagem absoluta dos preços, os melões também são rastreados por algoritmos contra IA, peneirando cerca de 2% dos quase 10.000 carros pessoais de segunda mão que entram na garagem diariamente, equivalente a apenas dois em cada 100. De acordo com o monitoramento dos preços dos carros de Guazi em segunda mão, a tarifa está no segmento mais baixo 20 por cento da indústria.
Atualmente, a Sede Suzhou da Guangjo Shop está operando em uma base experimental, e há aproximadamente 500 carros em tempo real sozinho, com carros de luxo, novas áreas de energia e carros de preço especial, que estão disponíveis para uma parada de compras. Além disso, está em curso a construção de barangays nas cidades de Shenyang, Jinan, Zhengzhou, Zhongqing e Wuhan.
O carro velho vende a um bom preço
A correspondência nacional da procura de Guazi Direct-Sale Store aborda o desfasamento entre oferta e procura
A idade média dos nossos carros está a aumentar. Segundo dados do Departamento de Comércio, a partir de junho de 2026, a proporção de veículos com mais de sete anos de idade ultrapassou 50 por cento no país, e mais da metade dos veículos no mercado eram “veículos de alta idade”.
No entanto, dados da Associação Chinesa de Circulação de Carros mostram que em abril de 2026, mais de 70 por cento do comércio nacional de carros em segunda mão tinha menos de seis anos. O grande estoque de veículos mais velhos no nível macro, mas as rotas de fluxo de mercado relativamente estreitas, levou muitos “velhos” proprietários de automóveis a vender seus carros a preços elevados e, assim, para suprimir ativamente suas necessidades de substituição.
Esta oferta e procura são desviados em uma plataforma de carro usadGuazi. A plataforma de Guazi efetivamente criou um elo de demanda C2C inter-regional através de uma rede nacional, fora da cadeia de circulação do carro tradicional usado "Venda-Venda". Na estrutura transacional da plataforma, os veículos subnovos no prazo de três anos, os veículos principais com mais de três a seis anos e os veículos mais velhos com mais de sete anos representam quase uniformemente.
Cada carro pode encontrar um comprador genuíno de seu valor em todo o país, livre de preferências presas no mercado local. Através do canal pessoal de venda direta de um carro usadGuazi, o proprietário pode apresentar as informações do veículo diretamente para potenciais compradores em todo o país, efetivamente evitando perdas de preço no meio e permitindo que o carro velho para vender a um preço razoável.
O carro de Guazi de segunda mão tem sido usado para conduzir upgrades de consumo com confiança de qualidade
Comprar carros usados de "Purpose" para "Específico"
O mercado automóvel em segunda mão passa gradualmente de “sensível ao preço” para “sensível ao valor”.
De acordo com dados da Associação Chinesa de Circulação Automobilística, metade do comércio de carros em segunda mão do país ainda está concentrada em “áreas de baixo custo” abaixo de $50,000, e os mercados tradicionais ainda têm uma percepção convencional de “baixo custo” de carros em segunda mão. No entanto, os dados da plataforma de carros usados de Guazi mostram uma imagem muito diferente do consumo — cerca de 60 por cento do carro em segunda mão a um preço estável de 50.000 degraus. Para os usuários na plataforma, o carro em segunda mão não é mais uma escolha de "volta-a-volta", mas uma qualidade que coexiste com razão e gosto.
Por trás desta virada estrutural está um endosso sólido de “baixo preço, de alta qualidade” carros usados. Por um lado, a falta de confiança nos mercados tradicionais foi totalmente compensada por testes rigorosos e melhores vendas. Além disso, através de uma rede nacional integrada para a circulação de veículos e a capacidade de extração direta de fontes individuais de veículos, os melões reduziram completamente a longa cadeia de aumentos de preços nas camadas médias da cadeia de circulação tradicional, de modo que cada centavo é devolvido com precisão ao valor do próprio veículo. O preço pago pelos consumidores corresponde à qualidade do produto sólido e não ao custo de circulação redundante. Em uma plataforma de carros usados de Guazi, o contraste entre "barato" e "bom" está sendo quebrado — seja uma compra linha a linha através de um shopping de carros usados de Guazi ou uma plataforma on-line que seleciona a fonte do carro de uma pessoa, ele pode alcançar "low-priced" compras de carro de alta qualidade.
O que vale a pena comprar na primeira metade de 2026
Caminhão de combustível clássico na base, com um novo pacote de energia autônomo cobrindo metade da montanha
Comprar um carro é um grande negócio, e quando os consumidores não sabem por onde começar, dados transacionais reais tendem a ser de mais valor de referência do que tabelas de parâmetros. O carro de Guazi em segunda mão publicou uma lista de compras de carros na primeira metade de 2026, com base em dados reais, que de fato representa o resultado do "voto do dinheiro" do consumidor.
No caso dos camiões de combustível, os veículos utilitários continuam a ser a opção preferida para o público em geral. Os tipos de carros clássicos de Bok-Eng, os populares, os japoneses, o Ford Fox, o popular Polo, e outros estão no top 10 da lista, e as árvores permanentes das subcategorias Haft H6 e Buick GL8 também mantêm um calor comercial constante. Para os compradores pela primeira vez, esses modelos representam as melhores opções negociáveis do mercado, as maiores participações e os menores custos de manutenção para reparos de seguimento.
Na área de nova energia, o pentágono magnum MINI EV tem estado no topo da lista com um limiar de compra muito baixo carro e forte praticidade. TeslaModel Y e Model 3 ocuparam o segundo e terceiro lugar, destacando o apelo da marca. Vale ressaltar que, com exceção de Tesla, o top 10 das novas vendas de energia foi quase totalmente autônomo - Biadi, Jiley, Zero Run, milhete, etc. - no mercado de carros em segunda mão durante o primeiro semestre do ano.
Através do uso de um veículo usadGuazi para cobrir toda a rede do país, os usuários podem competir a qualquer momento com o fornecimento nacional de veículos através de plataformas on-line, e pode ir para o shopping sub-linha para ver o veículo no chão - 2% dos indivíduos selecionados no shopping foram rastreados com antecedência por IA e Big Data, e o preço do carro está no 20 por cento subsetor do preço mais baixo do país.
O que vale a pena vender na primeira metade de 2026
Fluxos clássicos de caminhantes, nova oferta de energia quente e demanda
A primeira metade de 2026 também foi marcada por uma forte característica estrutural em termos da extremidade do carro.
No caso dos caminhões de combustível, o modelo de carro tradicional popular continua a dominar - a hotness de tipos de carros práticos, como produção japonesa, acesso popular, Toyota Carola, Beque England, Ford Fox, Golf popular e Polo. É preocupante que os modelos BMW 3 e BMW 5 estejam também nas 10 principais listas e sejam particularmente proeminentes nos modelos operacionais.
No que diz respeito às novas fontes de energia, o Pentágono Macro MINI EV tem estado no topo do mercado automóvel com um limiar baixo; Tesla Model 3 e Modelo Y continuaram a circular em grande número com o seu apelo de marca; e modelos de portas quentes como Biadehan e Qin PLUS acumularam participações significativas ao longo dos anos. Todo o novo mercado de energia se sobrepõe com o sistema de portas quentes de compra de automóveis, com tanto a marca quente e tipo de carro oferta e demanda.
No entanto, o tipo de carro popular também enfrenta uma dor tradicional: é porque é bom vender que um revendedor de carros tende a usar uma razão bem fundamentada para baixar o preço de compra. Ao ligar-se directamente às necessidades do utilizador final através de um modelo pessoal de venda directa, a oferta do comprador baseia-se no valor real do veículo, na ausência de um espaço de exploração deliberadamente a preços e no valor naturalmente mais justo da transacção. Para os proprietários de carros que precisam vender seus carros, muitas vezes é mais desejável para dirigi-los diretamente para o comprador final através de canais de distribuição pessoal direta.
Na primeira metade de 2026, o mercado automóvel de segunda mão da China estava a acelerar para a era dos fluxos de acções, impulsionado por uma política de câmbio para os antigos e novos. O equilíbrio entre o comércio de automóveis novos e em segunda mão, o rápido aumento da penetração de novas fontes de energia e o dinamismo contínuo dos fluxos inter-regionais demonstraram que a eficiência da circulação está a tornar-se a principal competitividade da indústria. Os melões em segunda mão continuarão a utilizar o modelo bidirecional de “integração linha-a-linha” para difundir a inovação de retalho de “experiência local + fonte nacional de veículos” e continuar a promover uma maior eficiência na circulação de veículos em segunda mão, para que mais utilizadores possam desfrutar da experiência de “vender carros pessoais e comprá-los mais barato”.
